现在的公交车站以及公交车休息站不再是传统车站那样没有遮阳遮雨棚，在天气恶劣情况下影响到了车站乘客候车时的方便性、车站车辆的运作情况，为了车站有特别的遮阳遮雨保护伞，
膜结构车棚在此发挥了重要作用。一般采用骨架式，先用钢材制成骨架，然后安装膜材，通过加强构建（钢索、钢柱）使其内部产生一定的张力行程车棚形状，能够承受一定的风载荷跟雪载荷。使用张拉式的也比较多。也有使用充气式的，这种比较高端维护成本比较高使用比较少。
一般采用的
膜材使用寿命可以达到15-30年，而且具有强度高、阻燃性好、抗紫外线、自洁性好的特点，具有很好的透光性（透光率13%-15%，热反射率70%-75%），整体观感颇佳，一般可以作为永久性建筑使用。
一、图纸设计：现场实测或者由甲方提供实测数据资料，我们公司根据数据资料进行加工图纸设计。
二、下料加工：甲方确定设计方案后，依据施工图放样，放样以及好料要预留焊接收缩量和加工余量，根据放样制作样板。
三、测量放线：依据土建标高基准线测量预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。
四、预埋件安装：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
五、悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装通常采用焊接，需要对焊接节点进行检查，根据设计图纸调整悬挂臂坡度，保证焊接能够准确无误。先安装车棚一边的悬挂臂，确保准确无误后安装另一边悬挂臂。
六、膜材安装：膜结构的安装包括膜体展开、连接固定和张拉成形三个部分。膜结构安装时，应在膜面上安设爬用安全网，作业人员必须系安全带。在安装过程中，作业人员在膜面上行走应穿软底鞋，不应佩挂钥匙等硬物。
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