交通设施膜结构/汽车站/火车站/飞机场膜结构适用于：公交车膜结构站台，新能源电动公交车膜结构充电桩车棚，汽车站膜结构大门，火车站膜结构等待区，火车站膜结构大门，飞机场膜结构大门，飞机场膜结构等待区等等。膜结构：先用钢材制成骨架，然后安装膜材，通过加强构建（钢索、钢柱）使其内部产生一定的张力行程车棚形状，能够承受一定的风载荷跟雪载荷。

    膜结构大门/站台/等待区适用于：
    火车站，飞机场，汽车站，汽车站站台等各种交通设施。

    交通设施膜结构需要的材料：
    膜材料，钢构，钢索，各种油漆等配件

    交通设施膜结构：
    一般采用骨架式，先用钢材制成骨架，然后安装膜材，通过加强构建（钢索、钢柱）使其内部产生一定的张力行程车棚形状，能够承受一定的风载荷跟雪载荷。使用张拉式的也比较多。也有使用充气式的，这种比较高端维护成本比较高使用比较少。

    交通设施膜结构特点：
    膜结构交通设施一般采用的膜材使用寿命可以达到15-30年，而且具有强度高、阻燃性好、抗紫外线、自洁性好的特点，具有很好的透光性（透光率13%-15%，热反射率70%-75%），整体观感颇佳，一般可以作为永久性建筑使用。

    交通设施膜结构安装步骤：
    一、图纸设计：现场实测或者由甲方提供实测数据资料，我们公司根据数据资料进行图纸设计。
    二、下料加工：甲方确定设计方案后，依据施工图放样，放样以及好料要预留焊接收缩量和加工余量，根据放样制作样板。
    三、测量放线：依据土建标高基准线测量预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。
    四、预埋件安装：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
    五、悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装通常采用焊接，需要对焊接节点进行检查，根据设计图纸调整悬挂臂坡度，保证焊接能够准确无误。先安装车棚一边的悬挂臂，确保准确无误后安装另一边悬挂臂。
    六、膜材安装：膜结构的安装包括膜体展开、连接固定和张拉成形三个部分。膜结构安装时，应在膜面上安设爬用安全网，作业人员必须系安全带。在安装过程中，作业人员在膜面上行走应穿软底鞋，不应佩挂钥匙等硬物。

    交通设施膜结构著名的案例：
    我们卓越膜结构案例欣赏：